Најчешћи начин ометања дронова, хајде да погледамо!
2022-01-08
Дронови, изузетан изум модерног оружја високе технологије. Са напретком науке и технологије и континуираном зрелошћу УАВ технологије, беспилотне летелице лете све даље и више. У војсци се углавном користи за извиђање, ударе, надзор, прикупљање обавештајних података и друге задатке. Међу њима су извиђање и прикупљање обавештајних података посебно важни и имају велики утицај на ратну ситуацију. У цивилној употреби, дронови се углавном користе за наступе, патроле далековода, научно-технолошко образовање, заштиту пољопривредног биља итд.
Међутим, у специјалним сценаријима примене, као што су војна употреба и перформансе, неопходне су методе интерференције да се одупру црним летећим дроном. Међутим, за разлику од овога
Што се тиче људских фактора, најтипичније су оне противмере на тржишту против црног летења, које генерално ометају дронове кроз сметње сигнала, сметње звучних таласа, отмице радија итд.
Интерференција сигнала – као што је ГПС сметња, одређена снага усмерене радио фреквенције се пушта на дрон, тако да дрон опремљен ГПС системом позиционирања не може да добије тачне податке о координатама, тако да може само да лебди у ваздуху и да се њише од ветра. ;
Звучне сметње - главна мета напада је жироскоп који носи дрон. Када је фреквенција звучног таласа у складу са његовом природном фреквенцијом, резонанција ће се појавити између две стране, што заузврат утиче на нормалан рад жироскопа, што доводи до поремећаја лета дрона. Озбиљно. Ако је тако, може довести до пада дрона;
Отмица радија – ометањем радио фреквенције између дрона и пилота, преузимањем контроле над дроном, узрокујући да се задржи на месту, директно падне или се сам врати.
Истовремено, вреди напоменути да је са платформе извесног блага и извесног истока, можда цена готовог производа неких ометача за дронове мало висока. Међутим, Сун Ји, главни тест пилот компаније УАВ са Универзитета Беиханг, рекао је: „Неку опрему која се продаје на мрежи лако је модификовати или саставити ометаче сигнала, а неки људи који разумеју технологију такође могу да направе своје, а цена није висока , углавном десетине хиљада јуана. То је мање од 10.000 јуана или 10.000 јуана. Пошто сви знају фреквенцијски опсег ГПС-а, довољно је потиснути тачку фреквенције тако да дрон не може да прими сигнал.
Са ове тачке гледишта, ако намерно ометате дрон, понекад је то заиста „једноставно“. Али за „легално летеће дронове“, ово не би требало да буде добра вест.
Према речима инсајдера из индустрије, са садашње тачке гледишта, средства за сметње које је направио човек, представљена опремом за сметње, за сада се не могу спречити техничким средствима. Међутим, иако превенција још није успостављена, у погледу укупне способности „против ометања“, може се рећи да су беспилотне летелице тренутно мало постигле. Подразумева се да већ постоје компаније које се баве развојем ГПС пријемника, ометача и модула, који могу да спрече ометање и превару ГПС сигнала УАВ, а такође су успешно спровеле тестове у ваздуху УАВ.
Међутим, у специјалним сценаријима примене, као што су војна употреба и перформансе, неопходне су методе интерференције да се одупру црним летећим дроном. Међутим, за разлику од овога
Што се тиче људских фактора, најтипичније су оне противмере на тржишту против црног летења, које генерално ометају дронове кроз сметње сигнала, сметње звучних таласа, отмице радија итд.
Интерференција сигнала – као што је ГПС сметња, одређена снага усмерене радио фреквенције се пушта на дрон, тако да дрон опремљен ГПС системом позиционирања не може да добије тачне податке о координатама, тако да може само да лебди у ваздуху и да се њише од ветра. ;
Звучне сметње - главна мета напада је жироскоп који носи дрон. Када је фреквенција звучног таласа у складу са његовом природном фреквенцијом, резонанција ће се појавити између две стране, што заузврат утиче на нормалан рад жироскопа, што доводи до поремећаја лета дрона. Озбиљно. Ако је тако, може довести до пада дрона;
Отмица радија – ометањем радио фреквенције између дрона и пилота, преузимањем контроле над дроном, узрокујући да се задржи на месту, директно падне или се сам врати.
Истовремено, вреди напоменути да је са платформе извесног блага и извесног истока, можда цена готовог производа неких ометача за дронове мало висока. Међутим, Сун Ји, главни тест пилот компаније УАВ са Универзитета Беиханг, рекао је: „Неку опрему која се продаје на мрежи лако је модификовати или саставити ометаче сигнала, а неки људи који разумеју технологију такође могу да направе своје, а цена није висока , углавном десетине хиљада јуана. То је мање од 10.000 јуана или 10.000 јуана. Пошто сви знају фреквенцијски опсег ГПС-а, довољно је потиснути тачку фреквенције тако да дрон не може да прими сигнал.
Са ове тачке гледишта, ако намерно ометате дрон, понекад је то заиста „једноставно“. Али за „легално летеће дронове“, ово не би требало да буде добра вест.
Према речима инсајдера из индустрије, са садашње тачке гледишта, средства за сметње које је направио човек, представљена опремом за сметње, за сада се не могу спречити техничким средствима. Међутим, иако превенција још није успостављена, у погледу укупне способности „против ометања“, може се рећи да су беспилотне летелице тренутно мало постигле. Подразумева се да већ постоје компаније које се баве развојем ГПС пријемника, ометача и модула, који могу да спрече ометање и превару ГПС сигнала УАВ, а такође су успешно спровеле тестове у ваздуху УАВ.
Због бујне црне летеће беспилотне летелице, тржиште „анти-црног летења“ је постепено почело и на добром је путу. Према „Извештају о тржишту анти-УАВ“ који су први објавиле стране институције за истраживање тржишта Маркетс & Маркетс, аналитичари предвиђају да ће између 2017-2022. године тржиште анти-УАВ расти по годишњој стопи од око 24%, а до 2022. укупно тржиште ће достићи 1,14 милијарди долара.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy