Упознавање са различитим типовима система противмера УАВ
2021-04-02
1. Супресивне радио сметње
Сузбијајуће радио сметње могу бити најдиректнија, најефикаснија и најнижа цена противмера. Сузбијајуће противмере су заправо ометање даљинских управљачких веза, веза за пренос информација и ГПС навигационих сигнала илегалних дронова бежичном контролом напона, чинећи илегалне дронове слепим, глувим и немим у одређеном подручју. Чак и са улогом инерцијалне навигације УАВ-а, он може задржати првобитно држање само кратко време и не може се наставити кретати у складу са жељама оператера. УАВ су подељени у две врсте, један је преносни УАВ контра-топ, други је УА-цоунтер-систем.
Системи противмера УАВ. Уопштено говорећи, бежична веза за пренос података малих потрошача мале брзине има око 2-3 често коришћена опсега фреквенција, наиме 2,4 ГХз, 5,8 ГХз и 915 МХз. Ова три фреквенцијска опсега често се користе за потрошњу. Главни опсег фреквенција илегалних дронова. За професионалне беспилотне летелице, професионални опсези фреквенција везе података о беспилотним летелицама које је назначило Министарство индустрије и информационе технологије моје земље су 845 МХз и 1,4 ГХз. Уопштено говорећи, с обзиром да професионалне дронове моје земље често користе владине агенције или чак агенције за спровођење закона, они су под строгом контролом и вероватноћа нелегалне употребе је врло мала. Поред тога, производња производа за бежично повезивање података у ова два наменска опсега фреквенција је ниска и цена је висока, а дронови за широку потрошњу ретко користе ова два опсега фреквенција. Стога су општи анти-ометачи углавном концентрисани у три опсега фреквенција од 2,4 ГХз, 5,8 ГХз и 915 МХз.
У принципу, све док је амплитуда бежичног сигнала за контролу напона довољно јака и фреквенција може да покрије горе наведене тачке фреквенције сателитске навигације, тада ће дрон изгубити способност аутоматске навигације.
У поређењу са једноставним системом противмере за сузбијање сметњи, обмањујући или индуковани систем противмера има виши технички садржај. Обмањујуће противмере састоје се од обмане везе података и обмане навигационог сигнала.
Тешкоћа у обмани везе података је релативно велика. Прво, морамо открити везу података циљаног дрона и анализирати је. Ако успемо да провалимо све параметре целокупне везе података као што су фреквенција, пропусност, модулациони режим и протокол комуникације, то значи да можемо у потпуности да преузмемо бесправно нападнуте беспилотне летелице! Овај посао је релативно тежак и прилично је тежак за комуникацију прескакањем фреквенције и везе података користећи различите технологије шифровања и дешифровања! Ако је познато на тржишту, све врсте беспилотних летелица реализовале су противмере засноване на технологији пуцања везе података, а радно оптерећење и тешкоће су готово немогући. Чак и ако је одређена беспилотна летелица успешно напукла, ако произвођач прилагоди технички систем и метод шифровања везе података, сав посао се мора поновити! Војска често усваја противмере засноване на технологији пуцања везе података. Односно, да истражите и разбијете одређену врсту војног беспилотног летелице у том месту и преузмете хватање. Иран је више пута заробио беспилотну летелицу америчке војске РК47, користећи ову техничку руту.
Обмана сателитских навигационих сигнала је сметња која је углавном усмерена на ГПС / ГЛОНАСС / БД навигациони систем који преноси лажне сателитске навигационе сигнале. Ако је снага лажног сателитског навигационог сигнала много већа од стварног ГПС навигационог сигнала, тада ће дрон летети према лажном навигационом сигналу све док не излети из заштићеног подручја и не слети или падне сам од себе, схватајући критично подручје сврха заштите. Фреквенција и формат навигационих сигнала су релативно фиксни и чак транспарентни. Стога су противмере примењене преношењем лажних сателитских навигационих сигнала једноставније од технологије управљања везама података. Ако се лажни навигациони сигнали могу користити за индуковање слетања илегалних дронова и њихово савршено хватање, то ће бити ефикасније за решавање случајева у будућности. Овај технички систем је више технички, него грубо ометање дронова и њихово слетање и пад.
Сузбијајуће радио сметње могу бити најдиректнија, најефикаснија и најнижа цена противмера. Сузбијајуће противмере су заправо ометање даљинских управљачких веза, веза за пренос информација и ГПС навигационих сигнала илегалних дронова бежичном контролом напона, чинећи илегалне дронове слепим, глувим и немим у одређеном подручју. Чак и са улогом инерцијалне навигације УАВ-а, он може задржати првобитно држање само кратко време и не може се наставити кретати у складу са жељама оператера. УАВ су подељени у две врсте, један је преносни УАВ контра-топ, други је УА-цоунтер-систем.
Системи противмера УАВ. Уопштено говорећи, бежична веза за пренос података малих потрошача мале брзине има око 2-3 често коришћена опсега фреквенција, наиме 2,4 ГХз, 5,8 ГХз и 915 МХз. Ова три фреквенцијска опсега често се користе за потрошњу. Главни опсег фреквенција илегалних дронова. За професионалне беспилотне летелице, професионални опсези фреквенција везе података о беспилотним летелицама које је назначило Министарство индустрије и информационе технологије моје земље су 845 МХз и 1,4 ГХз. Уопштено говорећи, с обзиром да професионалне дронове моје земље често користе владине агенције или чак агенције за спровођење закона, они су под строгом контролом и вероватноћа нелегалне употребе је врло мала. Поред тога, производња производа за бежично повезивање података у ова два наменска опсега фреквенција је ниска и цена је висока, а дронови за широку потрошњу ретко користе ова два опсега фреквенција. Стога су општи анти-ометачи углавном концентрисани у три опсега фреквенција од 2,4 ГХз, 5,8 ГХз и 915 МХз.
У принципу, све док је амплитуда бежичног сигнала за контролу напона довољно јака и фреквенција може да покрије горе наведене тачке фреквенције сателитске навигације, тада ће дрон изгубити способност аутоматске навигације.
Из горње анализе види се да нема техничких потешкоћа у сузбијању противмера УАВ, јер су фреквенцијске тачке везе комуникационих података и навигационог сигнала јавне, све док је сигнал буке са истом тачком фреквенције и довољно јак амплитуда је створена. , Може да има сузбијајући ефекат. Једноставно речено, оваква противмера је најједноставније, безобразно и нетехничко решење! Али оваква врста решења је једноставна, али ефикасна.
2. Обмањујући систем ометања дронова
У поређењу са једноставним системом противмере за сузбијање сметњи, обмањујући или индуковани систем противмера има виши технички садржај. Обмањујуће противмере састоје се од обмане везе података и обмане навигационог сигнала.
Тешкоћа у обмани везе података је релативно велика. Прво, морамо открити везу података циљаног дрона и анализирати је. Ако успемо да провалимо све параметре целокупне везе података као што су фреквенција, пропусност, модулациони режим и протокол комуникације, то значи да можемо у потпуности да преузмемо бесправно нападнуте беспилотне летелице! Овај посао је релативно тежак и прилично је тежак за комуникацију прескакањем фреквенције и везе података користећи различите технологије шифровања и дешифровања! Ако је познато на тржишту, све врсте беспилотних летелица реализовале су противмере засноване на технологији пуцања везе података, а радно оптерећење и тешкоће су готово немогући. Чак и ако је одређена беспилотна летелица успешно напукла, ако произвођач прилагоди технички систем и метод шифровања везе података, сав посао се мора поновити! Војска често усваја противмере засноване на технологији пуцања везе података. Односно, да истражите и разбијете одређену врсту војног беспилотног летелице у том месту и преузмете хватање. Иран је више пута заробио беспилотну летелицу америчке војске РК47, користећи ову техничку руту.
Обмана сателитских навигационих сигнала је сметња која је углавном усмерена на ГПС / ГЛОНАСС / БД навигациони систем који преноси лажне сателитске навигационе сигнале. Ако је снага лажног сателитског навигационог сигнала много већа од стварног ГПС навигационог сигнала, тада ће дрон летети према лажном навигационом сигналу све док не излети из заштићеног подручја и не слети или падне сам од себе, схватајући критично подручје сврха заштите. Фреквенција и формат навигационих сигнала су релативно фиксни и чак транспарентни. Стога су противмере примењене преношењем лажних сателитских навигационих сигнала једноставније од технологије управљања везама података. Ако се лажни навигациони сигнали могу користити за индуковање слетања илегалних дронова и њихово савршено хватање, то ће бити ефикасније за решавање случајева у будућности. Овај технички систем је више технички, него грубо ометање дронова и њихово слетање и пад.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy